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三大交通基础设施建设项目开工在即 建成后将给济南带来哪些变化?

作者: 陆丰 发布时间: 2019年12月30日 10:21:13

三大交通基础设施建设项目开工在即 建成后将给济南带来哪些变化?

12月29日上午,济南机场工作区、郑济高铁山东段、黄台联络线项目举行集中建设动员大会:借助机场工作区建设,济南机场二期改扩建正式进入实施阶段,朝区域性枢纽机场迈进;2023年底郑济高铁山东段竣工后,济南至郑州时空距离缩短至1个半小时,而黄台联络线是实现济南三大站点互联互通的“咽喉工程”。三大重点项目“三箭齐发”,为济南全国重要综合性交通枢纽城市身份做了新的“注脚”。

三大交通基础设施建设项目开工在即 建成后将给济南带来哪些变化?

济南机场工作区:

山东空管局将搬“新家”旅客吞吐量达8000万

济南工作区是济南机场二期改扩建项目的先期工程,占地面积6.5万平方米,建筑面积11万平方米,总投资8.7亿元。该项目的建设标志着济南机场二期改扩建正式进入实施阶段,对于加快济南新旧动能转换先行区建设、打造济南国际航空枢纽具有重要意义。

据介绍,本次扩建主要分为航站区、飞行区和工作区。工作区是民航空管、安监、海关、边检、公安、武警和山航、东航等基地航空公司及航油、航食、货运等单位保障服务的地方。

当天开工的项目,主要是民航华东空管局山东分局、民航山东监管局、济南市政府口岸办和省机场集团的综合保障用房。不少看过电影《中国机长》的市民,肯定忘不了那段空管部门与航班机长联动,指挥其驾驶客机紧急迫降的画面。而此次建设的项目,正是为指挥山东空域的民航华东空管局山东分局所使用。

根据规划,济南机场二期改扩建工程要建设三座航站楼总面积达到110万平方米,4条跑道和8000万的旅客吞吐量,工程建成后将使济南机场的面貌发生根本性的改变。这也就意味着,民航华东空管局山东分局此后将指挥更多航班量。当前的航管楼已经无法满足人员的增长和设备的更新,搬到新园区后,可以更好地满足发展需求,所有部门都在一个园区也更便于管理、协作。

黄台联络线:

济南站、济南东站3年后“牵手”,打“高的”只需10分钟

新建济南枢纽胶济铁路至济青高铁联络线(黄台联络线)位于济南市天桥区和历城区境内,线路起自济南火车站,利用既有胶济线经大明湖站至黄台站,于黄台站东咽喉新建线路,沿胶济线北侧向东走行,跨大辛河后折向北,沿大辛河东岸走行,上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处折向东北,接入济青高铁济南东站。

该工程由中铁十局承建,为双线城际铁路,运营长度21.26公里,新建线路长度 10.46 公里,桥梁占比高达65%,设计速度120公里/小时,计划工期3年。也就是说,3年后,济南火车站将通过黄台联络线直接“牵手”济南东站。届时,黄台联络线建成后将成为沟通中心城区与东部城区便捷、快速的联络通道,往来两站间只需 10分钟,实现济南西站、济南站、大明湖站、济南新东站的互联互通。

通车后,在济南火车站也能乘坐济青高铁,未来济莱高铁、济滨高铁等城际铁路通车后,也将和济南站连通,对完善济南客运枢纽、增强枢纽内行车组织灵活性具有重要意义。

三大交通基础设施建设项目开工在即 建成后将给济南带来哪些变化?

郑济高铁山东段:

中原之行将不再绕道,济郑1.5小时直达

郑州到济南之间虽然不到400公里,但两地之间的铁路客运却有些费力。目前两地最快的直达列车需要6小时42分钟,快速列车慢则超过10个小时。济郑间虽已开行十余趟高铁,快则3小时25分,慢则仍需要4个半小时。不管是高铁还是快速列车,绝大多数车次都要绕行徐州站或徐州东站,不得不说,这种局面阻碍了山东半岛城市群和中原城市群之间的经济交流。

郑济高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线、山东省“四纵三横、一环双核”高铁的重要组成部分,也是济南“米”字形高铁枢纽的重要组成部分。郑济高铁共分为两段建设,其中郑州至濮阳段先期工程已于2016年10月开工,全线于2017年6月正式开工,计划工期至2021年5月底。根据规划,郑济高铁山东段西起鲁豫两省省界,途经聊城、德州、济南,接入济南西站,设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点,全长近170公里,总投资355.4亿元,设计时速350公里。据建设单位济青高速铁路有限公司计划合同部有关负责人介绍,郑济高铁山东段建设总工期48个月,计划2023年12月29日竣工。郑济高铁山东段建成后,从济南乘高铁至郑州不用再绕行徐州,用时一个半小时左右,可以说时间大大压缩,对优化全省铁路网布局、推动山东省中西部地区与中原地区互联互通意义重大。

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